時間流逝得如此之快，我們的工作又邁入新的階段，請一起努力，寫一份計劃吧。計劃怎么寫才能發揮它最大的作用呢？下面是小編整理的個人今后的計劃范文，歡迎閱讀分享，希望對大家有所幫助。
蒸汽管道維修工作計劃篇一
我帶領張躍等四名民工奮戰36小時，我們的眼睛被電焊光刺激的通紅，眼睛無法睜開，但還是堅決完成任務，及時給用戶送去溫暖。這樣的工作還有很多，很多。回顧過去的一年，完成了一些工作，取得了一些成績，總結下來有以下幾方面的經驗和收獲。
(一)只有擺正自己的位置，下功夫熟悉基本業務，才能更好適應工作崗位。
(二)只有主動融入集體，處理好各方面的關系，才能在新的環境中保持好的工作狀態。
(三)只有樹立服務意識，加強溝通協調，才能把分內的工作做好。
(四)要加強與員工的交流，要與員工做好溝通，解決員工工作上的情緒問題，要與員工進行思想交流。
經過這樣緊張有序的一年，我感覺自己工作技能上了一個新臺階，做每一項工作都有了明確的計劃和步驟，行動有了方向，工作有了目標，心中真正有了底!基本做到了忙而不亂，緊而不散，條理清楚，事事分明，從根本上擺脫了只顧埋頭苦干，不知總結經驗的現象。就這樣，我從無限繁忙中走進這一年，又從無限輕松中走出這一年，還有，在工作的同時，我還明白了為人處事的道理，也明白了，一個良好的心態、一份對工作的熱誠及其相形之下的責任心是如何重要。總結下來：在這一年的工作中接觸到了許多新事物、產生了許多新問題，也學習到了許多新知識、新經驗，使自己在思想認識和工作能力上有了新的提高和進一步的完善。在日常的工作中，我時刻要求自己從實際出發，堅持高標準、嚴要求，力求做到業務素質和道德素質雙提高。兼聽下面員工的意見，敢于薦舉賢才，總結工作成績與問題，及時采取對策!總的來看，還存在不足的地方，還存在一些亟待我們解決的問題，主要表現在以下幾個方面：對新的東西學習不夠，工作上往往憑經驗辦事，憑以往的工作套路處理問題，表現出工作上的大膽創新不夠。針對20xx年工作中存在的不足，為了做好新一年的工作，突出做好以下幾個方面：
(一)積極搞好與員工的協調，進一步理順關系;
(二)加強管理知識的學習提高，創新工作方法，提高工作效益;
(三)加強基礎工作建設，強化管理的創新實踐，促進管理水平的提升。
在今后的工作中要不斷創新，及時與員工進行溝通，向廣大員工宣傳公司管理的相關規定，提高員工們的安全意識，同時在安全管理方面要嚴格要求自己，為廣大公司員工做好模范帶頭作用。在明年的工作中，我會繼續努力，多向領導匯報自己在工作中的思想和感受，及時糾正和彌補自身的不足和缺陷。我們的工作要團結才有力量，要合作才會成功，才能把我們的工作推向前進!我相信：在城投集團公司的正確領導下，公司發展的會更美好!
蒸汽管道維修工作計劃篇二
為了加強sf6設備管理、運行維護管理和檢修管理，特制定本規定。
本規定sf6開關設備是指以sf6氣體作為滅弧或絕緣介質的電氣設備，主要包括組合電器（gis）、sf6斷路器、sf6負荷開關等設備。
本規定編制依據：
國家電力行業標準(dl/t603-1996) 《氣體絕緣封閉開關設備運行及維護規程》；
國家電力公司國電發[2000]589號《防止電力生產重大事故的二十五項重點要求》（2000）；
運行人員經常進入的戶內sf6設備室，每班至少通風一次，換氣15分鐘，換氣量應大于3-5倍的空氣體積，抽風口應安裝在室內下部；對工作人員不經常出入的設備場所，在進入前應先通風15分鐘。
運行中gis對于運行、維修人員易觸及的部位，在正常情況下，其外殼及構架上的感應電壓不應超過36v。其溫升在運行人員易觸及的部分不應超過30k；運行人員易觸及但操作時不觸及的部分不應超過40k；運行人員不易觸及的個別部位不應超過65k。
sf6開關設備巡視檢查，運行人員每天至少一次，無人值班變電所按照省電力公司《無人值班變電所運行導則》規定進行巡視。巡視sf6設備時，主要進行外觀檢查，設備有無非常，并作好記錄。內容包括：
斷路器、隔離開關、負荷開關、接地開關的位置指示正確，并與當時實際工況相符。
現場控制盤上各種信號指示、控制開關的位置及盤內加熱器是否正常。
通風系統是否正常。
各種壓力表，油位計的指示值是否正常。
斷路器、負荷開關、避雷器的動作計數器指示值是否正常。
外部接線端子有無過熱情況。
有無非常聲音或異味發生。
各類箱、門的關閉情況是否良好。
外殼、支架等有無銹蝕、損傷，瓷套有無開裂、破損或污穢情況。
各類配管及閥門有無損傷、銹蝕，開閉位置是否正確，管道的.絕緣法蘭與絕緣支架是否良好。
有無漏氣（sf6氣體、壓縮空氣）、漏油（液壓油、電纜油、機油）現象.
接地是否完好。
壓力釋放裝置防護罩有無異樣，其釋放出口有無障礙物。
對氣動機構三個月或每半年對防塵罩和空氣過濾器清掃一次。防塵罩由運行人員處理，空氣過濾器由檢修人員來做，運行人員應及時作好聯系工作。空氣儲氣罐要每周排放一次積水。運行人員負責每二周檢查空氣壓縮機潤滑油油位，當油位低于標志線下限時應及時補充潤滑油。做好空氣壓縮機的累計啟動時間和次數記錄。空氣壓縮機壽命一般在2000小時，記錄該數據可作為檢修的依據。若在短期內空氣壓縮機頻繁起動，說明有內漏，運行人員應及時報檢修進行消缺。
對液壓機構應每周打開操動機構箱門檢查液壓回路有無漏油現象。夏季高溫期間，由于國產密封件質量不過關易發生泄漏的，應特別加強定期檢查工作。做好油泵累計啟動時間記錄，平時注意油泵起動次數或打壓時間，若出現頻繁起動或打壓時間超長的情況，需要及時與檢修人員聯系進行處理。
sf6設備維護、檢修包括：定期維護檢查（小修）、臨時檢查（臨修）及大修。
sf6設備維護、檢修原則：國產sf6斷路器，除臨時檢修外，一般情況下每隔1-2年進行機構小修維護，每隔5-6年機構大修一次；對同類型、同一時期出廠的sf6斷路器，每隔10-13年對滅弧室進行抽樣解體（與制造廠協商），視狀況確定檢修范圍。中外合資（設備主件進口）、進口sf6斷路器，按制造廠說明書規定進行檢修。只有當運行時間較長（10年以上）且生產廠家有明確規定需要時，或運行中出現事故、重大非常情況時，方考慮進行解體大修。
sf6設備定期維修檢查（小修），除操動機構外，不對sf6設備進行分解工作，內容包括：
對操動機構進行詳細的維修檢查，清掃設備本體，處理漏油、漏氣或x些缺陷，更換x些零部件。
檢查輔助開關。
檢查或校驗壓力表、壓力開關、密度繼電器或密度壓力表。
檢查傳動部位及齒輪等的磨損情況，對轉動部件添加潤滑劑。
斷路器最低動作壓力與動作電壓試驗。
檢查各種外露連桿的緊固情況。
檢查接地裝置。
必要時進行絕緣電阻、回路電阻測量。
油漆或補漆工作。
清掃gis外殼，對壓縮空氣系統排污。
sf6設備臨時性檢查（臨修）：斷路器達到規定的開斷次數或累計開斷電流值時；當發現有非常現象或gis內部發生故障時；gis處于全部或部分停電狀態下，對斷路器或其他設備進行的分體檢修，其內容與范圍應根據運行中發生的問題而定，這類分解檢修宜由制造廠負責完成。
檢修人員應按制造廠要求定期更換空氣壓縮機潤滑油。
sf6新氣的質量監督
sf6新氣到貨后，應檢查是否有制造廠的質量證明書，其內容包括生產廠名稱、產品名稱、氣瓶編號、凈重、生產日期和檢驗報告單。
sf6新氣到貨后，充入設備前應按gb12022驗收。抽檢率為十分之三。同一批相同出廠日期的，只測定含水量和純度。
國外進口的新氣，亦應進行質量復試，可按iec新氣標準或生產廠的國家標準驗收。
sf6氣體在充入電氣設備24小時后，方可進行試驗。
運行中sf6氣體的監督
sf6設備補氣：如遇不同生產廠家的氣體需混用時，符合新氣體的質量標準的氣體均可以混合使用；補氣時應注意接頭和管路的干燥。在運行或檢修中，若發現sf6設備內部的sf6氣壓有非常降低或報警（經溫度變化曲線校正后），應首先查明漏氣點并將缺陷處理完畢后，方可補充sf6氣體，并作好記錄。
sf6氣體泄漏檢查(檢漏試驗)：泄漏測試可分為定性、定量檢漏兩種方式，定性檢漏僅作為判斷試品漏氣與否的一種手段，是定量檢漏的預檢。原則上優先推薦采用定量檢漏（包括掛瓶法、局部包扎法），其標準為年泄漏率小于1%。若生產廠家有明確保證不必定量檢漏，則可用靈敏度不低于10~6毫升/秒的定性檢漏儀測試，若有報警現象，則必須采用局部包扎法進行定量檢漏。
sf6氣體濕度檢測（微水試驗）：sf6斷路器、負荷開關內部（有電弧分解的氣室），sf6氣體含水量標準為：交接和大修后不大于150ppm，運行中不大于300ppm；其他設備內部（無電弧分解的氣室），sf6氣體含水量標準為：交接和大修后不大于250ppm，運行中不大于500ppm。試驗中須特別注意連接管路和接頭的干燥，以防止將潮氣帶入設備內部。同時填寫記錄時須注明試驗當時的溫度、使用的儀器型號，因為環境溫度不同、使用儀器的不同，對同一臺設備測試的結果會產出一定的差異。
gis出廠試驗項目
外殼壓力試驗；
接線檢查；
輔助回路及控制回路絕緣試驗；
斷路器、隔離開關、接地開關機械試驗和機械操作試驗；
電氣、氣動的輔助裝置試驗；
主回路導電電阻測量；
密封性試驗（sf6泄漏試驗，空氣泄漏試驗）；
局部放電試驗；
主回路及輔助回路耐壓試驗；
終檢。
sf6斷路器和gis交接時預防性試驗項目
sf6氣體濕度試驗及氣體的其他檢測項目；
sf6氣體泄漏試驗；
輔助回路及控制回路絕緣電阻測量；
主回路耐壓試驗；
輔助回路及控制回路交流耐壓試驗；
斷口間并聯電容器的絕緣電阻、電容量和tgδ；
合閘電阻值和合閘電阻投入時間；
斷路器的分、合閘速度特性；
（若制造廠家有明確質量保證不必測量速度，則現場試驗可免測分、合閘速度）
斷路器分、合閘不同期時間；
分、合閘電磁鐵的動作電壓；
導電回路電阻測量；
分、合閘直流電阻測量；
sf6密度監視器(包括整定值)檢驗；
壓力表校驗（或調整），機構操作壓力（氣壓、液壓）整定值校驗，機械安全閥校驗；
操動機構在分閘、合閘、重合閘下的操作壓力(氣壓、液壓)下降值；
液(氣)壓操動機構的泄漏試驗；
油(氣)泵補壓及零起打壓的運轉時間；
液壓機構及采用差壓原理的氣動機構的防失壓慢分試驗；
閉鎖、防跳躍及防止非全相合閘等輔助控制裝置的動作性能；
gis中的電流互感器、電壓互感器和避雷器試驗；；
測量絕緣拉桿的絕緣電阻值；
測量斷路器分、合閘線圈的絕緣電阻值；
gis的聯鎖和閉鎖性能試驗；
大修后試驗項目：，其中、、、適用于機構大修后。
定期檢查維護試驗項目：、、、、、、、
sf6設備評級和缺陷管理按有關規定進行。
蒸汽管道維修工作計劃篇三
為貫徹落實國家、省關于大氣污染防治一系列決策部署，進一步提高居民冬季取暖清潔化水平，減少大氣污染物排放，有效保障和改善民生，按照煙臺市申報國家清潔取暖項目任務計劃，結合實際制定本方案。
（三）實施建筑節能改造。在尊重群眾意愿的基礎上，對長期有人居住、具備改造價值的城鄉居住建筑進行節能改造，降低居民清潔取暖經濟負擔，提高居民取暖舒適度。建筑節能改造應選取列入年度清潔取暖改造計劃或已實現清潔取暖的居民，必須采用a級防火保溫材料。城區（縣城）既有建筑節能改造可與老舊小區改造工程、城市更新等相關工程結合開展，統籌規劃，統一推進；農村建筑節能改造要保持膠東鄉村民居傳統特色，盡量采用內保溫方式，確定采用外保溫的，不得選擇傳統村落、歷史文化名村，也不得破壞原有農房建筑外觀風貌。為加快推進超低能耗示范項目建設，推動相關項目勘察設計工作，保證按時完成任務，將20xx年任務列入20xx年工作計劃，20xx年底前完成項目備案，20xx年4月底前交付歸檔。
（四）完善監管與長效機制。清潔取暖項目涉及面廣、執行周期長、過程復雜，要借鑒20xx年工作經驗，進一步完善長效機制建設，確保工作取得實效。要開展清潔取暖第三方抽檢督查，推進市冬季清潔取暖智慧信息管理系統建設，落實好計劃執行、數據上報、任務督查等工作任務。對即將開展建筑節能改造的建筑進行節能審查，校核設計圖紙，檢測改造效果。
（一）項目啟動。7月10日前，各區市制定區市級20xx年清潔取暖工作實施方案、啟動政府采購工作，將實施方案、招投標、合同等文件報市清潔取暖建設推進辦公室備案。各區市要招引有資金、有實力、信譽高的企業入圍建設改造項目，確保改造品質。同時鼓勵本市優秀企業充分發揮地方優勢，積極參與清潔取暖項目建設，提供更加健全的運維服務。
（二）項目實施。清潔取暖改造6月底前完成10%，7月底前完成30%，8月底前完成80%，9月底前完成100%。建筑節能改造6月底前完成10%，7月底前完成30%，8月底前完成50%，9月底前完成70%，10月底前完成90%，11月底前完成100%。各區市政府（管委）負總責，統籌推進工程建設，依據實施方案督導各責任單位盡快辦理項目手續，按照施工方案要求，組織施工隊伍、施工材料和器具進場施工；加大工程質量和安全監管力度，通過第三方監理確保工程質量和安全；建立調度通報工作制度，倒排工期，確保按時完成任務。
（三）項目驗收。各區市政府（管委）要按照相關工程建設標準和環保評估要求組織驗收，清潔取暖改造于10月底前組織完成調試驗收并通氣通電，11月15日前達到運行條件；建筑節能改造于12月底前完成竣工驗收。參與年度統一清潔取暖改造的居民要簽訂承諾書，承諾不再使用煤炭及其制品取暖，不簽訂的不享受補貼政策；進行清潔取暖改造的居民應配套相應的末端取暖設備（散熱器）。
各區市政府（管委）要統籌財政資金，對納入改造計劃和竣工臺賬的按實施方案給予建設和運行補貼，不足部分由相關企業、改造戶或其他途徑合理承擔。市級以上資金采取先預撥后清算的方式撥付。同時，充分發揮財政資金引領作用，推動更多金融和社會資本參與清潔取暖項目。
（一）氣代煤工程。
1.氣代煤工程補貼政策。
蒸汽管道維修工作計劃篇四
時光飛逝，在不知不覺已經一年時間了，在這一年時間里，在項目同事的共同努力下項目部生產生活順利的進行。在項目部這個大家庭中，每個人充當著不同的角色，發揮著不同的作用，但都有一個共同的目標就是把項目保質保量按時完成，給業主一個滿意的作品，同時也是我第一次管理現場管道施工。
年初我是在xx電廠項目，由于項目接近尾聲，在xx項目我主要任務是和班組一起收尾和維修，xx月份xx溫度比較低，而蒸汽管道漏氣點較多，在停機維修后，由于溫差較大，啟機后又發現別的法蘭漏水，然后又得重復工作，總之也學到了很多。
后半年是在xx項目部，這也是我工作第三年的開始，當從西臺再往西瞞過無人區幾十公里后，就到了項目部，而在建的廠房是在一個角落處，所以項目部位置也相對的比較偏，而且手機經常沒信號，這就對工作造成了一定的影響。
初到xx項目，進了廠房之后看到密密麻麻的設備，管道只做了一點，看起來整個車間都很空曠，說話還能聽到回聲。聽同事說，他剛來的時候大家一起建臨時，環境比較艱苦，而且車間地面沒做，設備基礎也沒有，這些設備都是靠人工焊的導軌，一點一點的從外面拉過來的，前期的工作也很辛苦。然后就開始熟悉圖紙，對整個廠房結構了解。后面我分管pvc管道安裝的工作，由于以前沒現場管理過，所以剛開始特別不順手，加上管道設計不成熟，整個車間的管子到處打架，工期又特別的緊，所以每天基本都是在車間度過的，一直到工人們下班了才能回來，然后大概的順一下明天的事情，一天天的就這樣過去了。
x月份時管道安裝的高峰期，車間全面施工，到處都有人在干活，但是土建施工對排水溝噴防腐漆，全場彌漫著刺鼻的氣溫，眼睛都睜不開，但工人們都堅持住了，也沒有擅離崗位，大家都拿出了很大的熱情投入施工中，整個施工過程沒發生安全事故，每個人都付出了很大的努力。
xx月中旬車間管道安裝基本結束，開始了試壓調試工作，調試工作主要由業主主導進行。開始試水后總的來說比較順利，主要問題還在于法蘭和pvc焊縫的問題。由于前期工作進度特別緊張，部分工人沒有擰緊之前粘好的法蘭，或者等膠水干了后忘記緊法蘭導致進水之后就漏了出來，每天都在為了漏水而煩惱。再調試試了幾天后明天要試那條管線，項目部提前檢查完畢后才能進水，在這期間因為好多個人和管理人員因為帶水緊法蘭被淋成落湯雞，但是都堅持了下去，將工作繼續進行下去。由于工人個人技能的問題和pvc粘接后等待凝固時間較短，管子預制好后未凝固好就安裝上去，導致整個車間的漏點較多，且漏水的量比較大，統計漏點后發現dn200以上的pvc粘接口易漏水，然后項目部集中人員，將現場dn200以上粘接口地毯式檢查了一遍，然后將粘接口不合適的全部焊接，后面調試就比較順利了。
在調試基本完成后，系統開始帶負荷運行。由于一納、二鈉、ro設備本體膜殼和取樣管安裝匆忙，導致壓力升上去后經常會漏水，然后停機維修，在下一次設備開啟后，部分pvc粘接口又有了新的漏點。后來發現是運行人員誤操作將管道粘接口憋漏，在甲方對運行人員培訓之后問題就漸漸少了。
總之xx項目讓我學到很多，也熟悉了施工的整個流程，對碳酸鋰工藝也有了一定的認識了解，為后面的施工奠定了基礎。
在整個施工過程中，安全是最重要的。對我們來說：安全是一切精彩經歷的基石。我們接受良好的安全教育，不只是為了教育本身。教育本身并不偉大，我們遵循著教育給予我們的，然后健康安全地去工作、生活、學習，這才是平凡中最偉大的。
雖然工作很辛苦，但堅持學習總會有收獲。通過無數次實踐得出的正確結論，則可以大大減少煩瑣的工作量，提高工作質量和效率。對于我來說，只有真正通過現場實際工程的學習和理解，才能積攢到足夠的經驗去解決日后可能會碰到的實際工程問題，而這些經驗，需要我去更加努力學習。
今年我會繼續努力，為公司的發展貢獻自己的力量。
蒸汽管道維修工作計劃篇五
為使設備經常保持良好工作狀態，及時消除設備缺陷，保證檢修質量，延長設備使用壽命，節約檢修時間，降低檢修成本，特制訂本制度。
１．設備檢修分大修、中修、小修、系統（裝置）停車大檢修和事后維修。大修理費用由大修理基金支付；中修、小修費用由生產費用支付；系統（裝置）停車大檢修的費用按項目及檢修分類分別支付。
２．實行科學文明檢修，認真執行檢修技術規程，企業設備動力部門必須嚴格控制大修理基金的使用。制定合理的檢修定額，提高檢修技術水平，逐步延長設備使用周期。
３．根據檢修間隔期及設備檢查中發現和存在的問題編制出設備大、中、小修計劃，設備檢修計劃與生產計劃同時制定，同時下達，同時檢查考核。任何檢修項目都要辦理檢修任務書。
４．設備檢修計劃由車間編制。廠（礦）設備動力組織平衡，報主管廠（礦）長批準后下達。檢修計劃提出時，應同時提出備品配二、材料、工器具計劃。年度計劃在年前４個月提出；季度計劃在季前１個月提出；月計劃在月前１５天提出。
５．系統（裝置）停車大檢修要做到：
（１）由一名副廠長全面負責大檢修工作。
（２）在大檢修前要成立大檢修籌備領導小組，負責搞好檢修項目的落實，物資準備、施工準備，勞動力的準備和開、停車置換方案的擬訂等工作。
（３）組織和指揮大檢修的人員要統一計劃、統一指揮和統一行動。要做到“三個面向”（即面向群眾、面向基層、面向生產）和“五到現場”（即思想工作到現場、生產指揮到現場、材料供應到現場、設計科研到現場、生活業務到現場）。切實抓好停車、置換、檢修、試壓開車“四個環節”。
（４）大檢修中必須嚴格質量檢查和檢修竣工驗收工作，保質、保量、按期完成檢修任務，達到一次試車成功。檢修完后，應進行總結評比。
（５）會同有關部門做好安全保衛工作，防止發生事故。
６．嚴格認真執行設備檢修計劃，若確實需要調整，必須辦理批準手續。設備中、小修計劃調整由廠（礦）設備動力科批準；大修計劃調整，每年六月份由廠（礦）設備動力科組織進行，并報上級主管部門批準。
７．結合設備大、中修實現技術革新的（如改革結構、使用新材料配>）應由車間向廠（礦）設備動力科提出報告并附圖紙說明，批準后方可執行。重大革新由廠（礦）設備動力科報上級主管部門批準。
蒸汽管道維修工作計劃篇六
時光如水，日月如梭，轉眼間我來到車間日常工作已經有十個多月的的時間，這十個多月的時間，承蒙車間領導和各位同事的幫助指導，再通過自己的努力，在思想上、業務日常工作水平上都有了很大的提高，基本上完成了自己的本職日常工作，并取得了一些較好的成績。現將一年來日常工作總結
日常日常工作中，我積極向其他人員學習。我覺得，每位同事都是我的老師，他們中有業務高手，有技術尖兵。正是不斷地虛心向他們求教，使我在調入車間后，在最短的時間內熟悉了日常工作環境，懂得了各種材料的使用、一般問題出現的原因、維修的方法也都基本掌握。在業務上，將以前的維修日常工作經驗和車間的實際情況結合起來，使自身的素質和日常工作能力得以不斷提高。
在六月份，我被任命為維修主任，我深感自己肩上任務的重大。為了不辜負領導的期望，我在嚴格要求自己的同時，還加強了班組管理：
1.按照班前、后會議程序要求，開好會議，并做好記錄。將礦部、車間的各種文件和要求快速的傳達給班組員工，使自己上承下達、承上啟下的作用得以充分發揮。使班組工人盡量了解好、了解透徹上級的精神。
2.加強班組管理。我制定了較為詳細的班組規章制度和考核標準，特別強調從根本的管理入手。
我和車間領導一起，對設備進行了規劃、從維修組織(設計、測量)到維修控制(工時、材料、庫存量、費用)，都做到有據可查。我認為，做好設備的保養日常工作，將設備的備品備件預備的充足，是減少在故障發生后縮短維修時間的必要前提。維修的方式有兩種，一是事后維修，二是定期維修。我們不能單純的做到損壞了再維修，只要設備能用就盡量用，壞了再修。而是應該在設備損壞前將故障排除，降低設備的故障率。
(1)修舊利廢16噸;
(2)在對綠皮吉普車的修理過程中，維修班利用舊件，組裝了后傳動軸、后橋差速器、剎車總泵、后彈簧鋼板;
(3)對28#鏟斗進行翻新;
(4)下放并安裝3立方內燃鏟運機、立方電動鏟運機、鏟運機各2臺;
(5)下放復新鑿巖臺車一臺;
(6)架設風水管路1000多米;
(7)安裝鋼溜井30多節;
(8)新架設格篩、護欄10多個;
(9)對各種安全防護設施及設備出現的臨時性突發故障，做到及時搶修;
(10)大修內燃機2次。
1、對設備的了解還不夠深入，有些情況沒有及時地掌握。
2、服務的深度還不夠，需進一步加強自己和班組管理，應強調意識和態度。
3、對于隱患的整改有時存在一定的時間差，在今后爭取在第一時間內完成，確保整改率達到100%.
4、在維修時有影響生產的現象出現。
1、建立點檢制：繼續建立、健全設備點檢制度、準確掌握設備運行情況，重新制定點檢標準。
2、制定計劃，對設備檢修以時間為基礎，到期必修。
3、強化員工培訓：加強崗位技能培訓，提高維修工素質，通過培訓逐步轉變原有觀念。
4、實施全員設備管理：在全車間推廣設備規范化管理，推行設備的規范化生產維護。以設備潤滑為重點，加強潤滑部位的維護，繼續實行設備專人負責，真正落實全員設備管理。綜上所述，總結這些日子的日常工作，我可以說:自己盡了心，努了力，流了汗。在平時的日常工作中，對領導交辦的日常工作，保質保量完成;對自己分內的日常工作也能積極對待，努力完成，做到既不越位，又要到位，更不失職。在今后的日常工作中，我會更加積極、努力的日常工作，以“服務第一”為準繩，為今后礦上的發展盡自己的綿薄之力。
蒸汽管道維修工作計劃篇七
根據《山東省供熱條例》及我市《關于規范供熱建設管理提高供熱服務質量的暫行辦法》的有關規定，為進一步做好今冬我市城區供熱工作，提高供熱服務質量，保障社會和諧穩定，特制定本實施方案。
1、規范供熱企業服務行為，確保供熱質量穩定，群眾滿意度提升，居民投訴率明顯下降，社會和諧穩定；
2、燃煤儲備充足，供熱保障能力強；
3、穩妥推進熱源企業直供到戶，集中供熱普及率顯著提升；
4、凡是安裝熱計量表并具備運行條件的小區，全部實施供熱計量并按計量收費；
5、逐步推行取暖費由銀行代收代繳制度；
6、各供熱企業繳納供熱質量保證金，并實行末位淘汰制。
7、各供熱企業管理水平和服務質量進一步提升，供熱企業運行事故率控制在2‰以下，故障報修處理及時率100%。供熱效果能夠滿足居民需求，居民投訴率力爭控制在3%以內，用戶投訴處結率100%。
（一）及早謀劃，做好供熱前的準備工作。
1、貫徹落實好《山東省供熱條例》及我市《關于規范供熱建設管理提高供熱服務質量的暫行辦法》。各供熱企業要組織好對《山東省供熱條例》、《關于規范供熱建設管理提高供熱服務質量的暫行辦法》的深入學習，使相關人員全面掌握《條例》、《辦法》的精神實質和主要內容，切實落實執行《條例》、《辦法》的相關要求。
2、做好供熱工作的全面檢查、檢修等工作。各供熱企業必須在10月31日前將供熱設備保養維護情況以及安全、消防狀況進行全面檢查；對上個采暖期的低溫區、故障頻發區以及群眾投訴較多的`換熱站、老舊小區集中供熱管道銹蝕、滲漏等問題，有針對性的進行回訪和檢查，進行徹底排查整改，消除故障，以進一步提高供熱質量；對人員到崗、值班安排、通訊聯絡、運行記錄、安全防范等工作進行再檢查；要通過召開冬季供熱動員會議、簽訂工作目標責任書、開展服務承諾等方式，進行供熱工作全面動員，營造一切為了冬季供熱的濃厚氛圍，激發員工的工作熱情和積極性；要落實供熱值班制度，嚴格崗位紀律，確保安全、穩定供熱。
3、做好燃料儲備工作。各熱源企業要盡早動手，統籌安排資金，盡早落實煤源，合理制定購儲煤計劃，做好燃煤儲備工作，確保煤炭儲備量不得少于30天的日最大耗煤量，并及時填報《全省城市供熱用煤購儲情況調度表》。各供熱企業要按照上個采暖期月最大用汽量，預付蒸汽費，以保障煤炭儲備。
4、健全完善應急機制和預警機制。各熱源企業、供熱企業要制訂切實可行的故障處置應急預案，成立應急搶險隊伍并組織演練，配備必要的應急救援物資，做到反應迅速、處理及時；要認真制定和落實應對極端性天氣的供熱應急預案，出現極端寒冷天氣，要迅速啟動應急預案。要建立協調聯動機制，統一調度技術力量、物資儲備等，提高整體保障能力；要嚴格落實安全生產責任制，把安全生產責任層層分解，落實到人，杜絕各種安全事故的發生。
（二）完善服務措施，提高服務質量。
1、健全完善供熱日報制度。正式供熱一周內，各供熱企業要將所管轄小區每小時的蒸汽或熱水流量、壓力、溫度、已供小區、未供小區等信息于每天9時和17時，報市政局供熱管理辦公室。對供熱中出現的新情況、新問題要及時協調處理。遇有重要事件和突發情況，要按規定及時上報。要組織好維修人員和供熱人員及時、高效解決發生的供熱問題，處理好群眾投訴，盡快穩定所轄小區的供熱秩序，同時注意適當提高居民室內溫度，使供熱有一個好的開端。
2、各供熱企業要與用戶簽訂《供用熱合同書》，保證供熱溫度達標，并嚴格信諾踐行。要強化服務意識，完善管理制度，不斷提高服務質量；供熱企業應當實行標準化管理和規范化服務，向社會公式服務內容、服務標準和辦事程序，公開收費標準和服務電話；要堅持24小時值班服務，主動接受用戶和社會監督，接到用戶訴求后2小時內必須到達現場處置，工作人員上門服務時，應佩戴統一標志，文明服務；要繼續落實用戶投訴專人辦理制，居民投訴按時處結率要達到100%；要加強用熱知識宣傳，引導用戶科學合理用熱，增強節約意識；要切實增強責任意識，提高服務質量，按照“誰經營、誰負責”的原則，及時化解排除涉熱矛盾糾紛，努力把矛盾化解在基層，問題解決在萌芽狀態；若供熱小區發生群體上訪事件，供熱單位主要負責人必須及時到達現場，確保問題快速解決，對處置涉熱問題不力、造成嚴重不良影響的企業、單位，將按照《山東省供熱條例》和諸城市《關于規范供熱建設管理提高供熱服務質量的暫行辦法》規定，做出嚴肅處理。
（三）多措并舉，強化對供熱企業的監管
蒸汽管道維修工作計劃篇八
1、應建立嚴格的設備使用、維護、檢修制度。設備應按計劃（有條件的企業應推行點檢定修制）檢修，不應拖延。設備管理部門的機、電技術人員，應對日常檢修工作負責。
2、檢修現場應設統一指揮部，并明確各單位的安全職責。參加檢修工作的單位，應在檢修指揮部統一指導下，按劃分的作業地區與范圍工作。檢修現場應配備專職安全員。
3、檢修之前，應有專人對電、煤氣、蒸汽、氧氣、氮氣等要害部位及安全設施進行確認，并辦理有關檢修、動火審批手續。
4、檢修中應按計劃拆除安全裝置，并有安全防護措施。檢修完畢，安全裝置應及時恢復。安全防護裝置的變更，應經安全部門同意，并應作好記錄歸檔。
5、大、中修使用的拼裝臺和拼裝作業，應符合大、中修指揮部的要求，不應妨礙交通。拼裝作業應有專人指揮與監護。
6、施工現場行駛的車輛，應有專人指揮，并盡可能設立單行線。大、中修施工區域內，火車運行速度不應超過5km/h，同時應設立警告牌和信號。
7、設備檢修和更換，必須嚴格執行各項安全制度和專業安全技術操作規程。檢修人員應熟悉相關的圖紙、資料及操作工藝。檢修前，應對檢修人員進行安全教育，介紹現場工作環境和注意事項，做好施工現場安全交底。
8、檢修設備時，應預先切斷與設備相連的所有電路、風路、氧氣管道、煤氣管道、氮氣管道、蒸汽管道、噴吹煤粉管道及液體管道，并嚴格執行設備操作牌制度。
9、木料、耐火磚和其他材料的貯存，應符合下列要求：
――貯存場地應平坦、干凈，宜選擇地勢較高的場所，并應設防雨棚；
――儲料場與倉庫的選擇，應能保證工程的正常進行和消防車輛的順利通行；
――耐火磚應錯縫碼放，一般耐火磚垛高不應超過，大塊或較重的耐火磚垛高不應超過；
――材料堆垛之間的通道、寬度不應小于；
――堆垛應防潮；粉狀料應堆放在單獨的房間里。
10、焊接或切割作業的場所，應通風良好。電、氣焊割之前，應清除工作場所的易燃物。
11、高處作業，應設安全通道、梯子、支架、吊臺或吊盤。吊繩直徑按負荷確定，安全系數不應小于6。作業前應認真檢查有關設施，作業不應超載。腳手架、斜道板、跳板和交通運輸道路，應有防滑措施并經常清掃。高處作業時，應佩戴安全帶。
12、樓板、吊臺上的作業孔，應設置護欄和蓋板。
13、高處作業時，不應利用煤氣管道、氧氣管道作起重設備的支架，攜帶的工具，應裝在工具袋內，不應以拋擲方式遞送工具和其他物體。
遇6級以上強風時，不應進行露天起重工作和高處作業。
14、在高處檢修管道及電氣線路，應使用乘人升降機，不應使用起重卷揚機類設備帶人作業。
15、運送大部件通過鐵路道口，應事先征得鐵路管理部門同意，而且使用單位，還應設專人負責監護。
16、檢修熱風爐臨時架設的腳手架，檢修完畢應立即全部拆除。
17、在爐子、管道、貯氣罐、磨機、除塵器或料倉等的內部檢修，應嚴格檢測空氣的質量是否符合要求，以防煤氣中毒和窒息。并應派專人核查進出人數，如果出入人數不相符，應立即查找、核實。
18、設備檢修完畢，應先做單項試車，然后聯動試車。試車時，操作工應到場，各閥門應調好行程極限，做好標記。
19、設備試車，應按規定程序進行。施工單位交出操作牌，由操作人員送電操作，專人指揮，共同試車。非試車人員，不應進入試車規定的現場。
