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造價工程師考點 造價工程師考試科目及題型篇一
1、掌握焊接﹑熱處理﹑吹掃﹑清洗﹑除銹﹑刷油、絕熱施工工藝和方法
2、熟悉切割﹑脫脂﹑鈍化﹑預(yù)膜、襯里施工工藝和方法
3、熟悉壓力試驗分類和方法
4、了解吊裝方法和分類
5、熟悉所選專業(yè)工程組的工程系統(tǒng)組成，主要設(shè)備的種類、規(guī)格及性能
6、掌握所選專業(yè)工程組的主要設(shè)備和管線安裝
7、了解所選專業(yè)工程組的系統(tǒng)調(diào)試
1、(一)火焰切割p65
2、(二)電弧切割p66
3、(一)焊接的分類及特點p67
4、(2)電弧焊p68
5、2)焊條分類p72
6、3)焊條的選用原則p73
7、1.管材的坡口p80
8、(一)焊接質(zhì)量檢驗的`內(nèi)容p81
9、3.檢驗方法p82
10、(四)焊接后質(zhì)量檢驗p83-84
11、二、焊后熱處理的加熱方法p87
12、(一)空氣吹掃p88
13、(一)脫脂劑p90
14、(二)預(yù)膜p91
15、(二)鋼材表面除銹質(zhì)量等級p92
16、2.噴涂法p94
17、2.玻璃鋼襯里施工工序p95
18、一、絕熱目的p97
19、(二)保護層p98
20、三、絕熱施工p99-100
21、2.機械化吊裝設(shè)備p102
22、7.掉推法p105
23、(一)液壓試驗p107
24、2.管道試驗壓力的確定p108
25、(一)水壓試驗p109
26、(四)滲漏試驗p110
1、掌握焊接﹑熱處理﹑吹掃﹑清洗﹑除銹﹑刷油、絕熱施工工藝和方法
2、掌握所選專業(yè)工程組的主要設(shè)備和管線安裝
造價工程師考點 造價工程師考試科目及題型篇二
長期以來，我國往往將控制工程造價的主要精力放在施工階段——審核施工圖預(yù)算、結(jié)算建筑安裝工程價款，對工程項目策劃決策階段的造價控制重視不夠。
要有效地控制工程造價，就應(yīng)將工程造價管理的重點轉(zhuǎn)到工程項目策劃決策和設(shè)計階段，而在項目投資決策后，控制工程造價的關(guān)鍵就在于設(shè)計。
人們一直把控制理解為目標(biāo)值與實際值的比較，以及當(dāng)實際值偏離目標(biāo)值時，分析其產(chǎn)生偏差的原因，并確定下一步的對策。
在工程建設(shè)全過程中進行這樣的工程造價控制當(dāng)然是有意義的。但問題在于，這種立足于調(diào)查—分析—決策基礎(chǔ)之上的偏離—糾偏—再偏離—再糾偏的控制是一種被動控制，因為這樣做只能發(fā)現(xiàn)偏離，不能預(yù)防可能發(fā)生的偏離。
為盡可能地減少以至避免目標(biāo)值與實際值的偏離，還必須立足于事先主動地采取控制措施，實施主動控制。
要有效地控制工程造價，應(yīng)從組織、技術(shù)、經(jīng)濟等多方面采取措施。
從組織上采取的措施，包括明確項目組織結(jié)構(gòu)，明確造價控制者及其任務(wù)，明確管理職能分工；
從技術(shù)上采取措施，包括重視設(shè)計多方案選擇，嚴(yán)格審查監(jiān)督初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計、施工圖設(shè)計、施工組織設(shè)計，深入技術(shù)領(lǐng)域研究節(jié)約投資的可能性；
從經(jīng)濟上采取措施，包括動態(tài)地比較造價的'計劃值和實際值，嚴(yán)格審核各項費用支出，采取對節(jié)約投資的有力獎勵措施等。
應(yīng)該看到，技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合是控制工程造價最有效的手段。應(yīng)通過技術(shù)比較、經(jīng)濟分析和效果評價，正確處理技術(shù)先進與經(jīng)濟合理兩者之間的對立統(tǒng)一關(guān)系，力求在技術(shù)先進條件下的經(jīng)濟合理，在經(jīng)濟合理基礎(chǔ)上的技術(shù)先進，將控制工程造價觀念滲透到各項設(shè)計和施工技術(shù)措施之中。
造價工程師考點 造價工程師考試科目及題型篇三
所謂企業(yè)定額，是指建筑安裝企業(yè)根據(jù)本企業(yè)的技術(shù)水平和管理水平，編制完成單位合格產(chǎn)品所必需的人工、材料和施工機械臺班的消耗量，以及其他生產(chǎn)經(jīng)營要素消耗的數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)定額反映企業(yè)的施工生產(chǎn)與生產(chǎn)消費之間的數(shù)量關(guān)系，是施工企業(yè)生產(chǎn)力水平的體現(xiàn)，每個企業(yè)均應(yīng)擁有反映自己企業(yè)能力的企業(yè)定額。企業(yè)的技術(shù)和管理水平不同，企業(yè)定額的定額水平也就不同。因此，企業(yè)定額是施工企業(yè)進行施工管理和投標(biāo)報價的基礎(chǔ)和依據(jù)，從一定意義上講，企業(yè)定額是企業(yè)的商業(yè)秘密，是企業(yè)參與市場競爭的核心競爭能力的具體表現(xiàn)。
目前大部分施工企業(yè)是以國家或行業(yè)制定的預(yù)算定額作為進行施工管理、工料分析和計算施工成本的依據(jù)。隨著市場化改革的不斷深入和發(fā)展，施工企業(yè)可以預(yù)算定額和基礎(chǔ)定額為參照，逐步建立起反映企業(yè)自身施工管理水平和技術(shù)裝備程度的企業(yè)定額。
作為企業(yè)定額，必須具備有以下特點：
(1)其各項平均消耗要比社會平均水平低，體現(xiàn)其先進性。
(2)可以表現(xiàn)本企業(yè)在某些方面的技術(shù)優(yōu)勢。
(3)可以表現(xiàn)本企業(yè)局部或全面管理方面的優(yōu)勢。
(4)所有匹配的單價都是動態(tài)的，具有市場性。
(5)與施工方案能全面接軌。
1.平均先進性原則;
平均先進是就定額的水平而言。定額水平，是指規(guī)定消耗在單位產(chǎn)品上的勞動、機械和材料數(shù)量的多少。也可以說，它是按照一定施工程序和工藝條件下規(guī)定的施工生產(chǎn)中活勞動和物化勞動的消耗水平。所謂平均先進水平，就是在正常的施工條件下，大多數(shù)施工隊組和大多數(shù)生產(chǎn)者經(jīng)過努力能夠達到和超過的水平。
企業(yè)定額應(yīng)以企業(yè)平均先進水平為基準(zhǔn)，制定企業(yè)定額。使多數(shù)單位和員工經(jīng)過努力，能夠達到或超過企業(yè)平均先進水平，以保持定額的先進性和可行性。
2.簡明適用性原則;
簡明適用就企業(yè)定額的內(nèi)容和形式而言，要方便于定額的貫徹和執(zhí)行。制定企業(yè)定額的目的就在于適用于企業(yè)內(nèi)部管理，具有可操作性。
定額的.簡明性和適用性當(dāng)二者發(fā)生矛盾時，定額的簡明性應(yīng)服從適應(yīng)性的要求。
貫徹定額的簡明適用性原則，關(guān)鍵是做到定額項目設(shè)置完全，項目劃分粗細適當(dāng)。還應(yīng)正確選擇產(chǎn)品和材料的計量單位，適當(dāng)利用系數(shù)，并輔以必要的說明和附注。總之，貫徹簡明使用性原則，要努力使施工定額達到項目齊全、粗細恰當(dāng)、步距合理的效果。
3.以專家為主的原則;
4.獨立自主的原則;
5、時效性原則;
6、保密原則;
一、人工單價的組成與確定
人工單價是指一個建筑安裝工人一個工作日在預(yù)算中應(yīng)計入的全部人工費用。一般地講，其組成大致包括工資、工資性補貼、輔助工資、勞保福利費等。
二、材料單價的組成與確定
材料的預(yù)算價格是指材料從其來源地到達施工工地倉庫后的出庫價格。材料預(yù)算價格的計算方法如下：
材料預(yù)算價格=(材料原價+供銷部門手續(xù)費+包裝費+運雜費+運輸損耗費)x(1+采購及保管費率)-包裝品回收值
三、機械臺班單價的組成及確定
機械臺班單價是指1臺施工機械，在正常運轉(zhuǎn)條件下1個工作班中所發(fā)生的全部費用，它共由7項內(nèi)容組成：折舊費、大修理費、經(jīng)常修理費、安拆費及場外運輸費、燃料動力費、人工費、養(yǎng)路費及車船使用稅。
其中，有關(guān)項目的常用計算公式如下：
折舊費=【機械預(yù)算價格x(1—殘值率)x貸款利息系數(shù)】/耐用總臺班;
大修理費=【一次大修理費x壽命期內(nèi)大修理次數(shù)】/耐用總臺班;
臺班人工費=定額機上人工工日x日工資單價;
造價工程師考點 造價工程師考試科目及題型篇四
靜態(tài)投資估算的編制方法主要有：
1.單位生產(chǎn)能力估算法
依據(jù)調(diào)查的統(tǒng)計資料，利用相近規(guī)模的單位生產(chǎn)能力投資乘以建設(shè)規(guī)模，即得擬建項目投資。其計算公式為：
擬建項目投資額=(已建類似項目的投資額/已建類似項目的生產(chǎn)能力)x擬建項目的生產(chǎn)能力x綜合調(diào)整系數(shù)
綜合調(diào)整系數(shù)：不同時期、不同地點的定額、單價、費用變更等的綜合調(diào)整系數(shù)。
這種方法主要用于新建項目或裝置的估算，十分簡便迅速。
2.生產(chǎn)能力指數(shù)法
這是一種根據(jù)已建類似項目的投資額和生產(chǎn)能力及擬建項目的生產(chǎn)能力估算擬建項目的投資額的方法，要求資料可靠，條件基本相同。其計算公式為
投資額=已建項目投資額x(擬建項目生產(chǎn)能力/已建項目生產(chǎn)能力)xx綜合調(diào)整系數(shù)
其中x為生產(chǎn)能力系數(shù)。若兩個項目的規(guī)模比值在0.5~2時，可取n等于1。題目中一般給定此系數(shù)。生產(chǎn)能力指數(shù)法與單位生產(chǎn)能力估算法相比精確度略高。
這種估價方法不需要詳細的工程設(shè)計資料，只知道工藝流程及規(guī)模就可以;其次對于總承包工程而言，可作為估價的旁證，在總承包工程報價時，承包商大都采用這種方法估價。
3.系數(shù)估算法
一般用于項目建議書階段。系數(shù)估算法的種類很多，下面介紹幾種主要類型。
(1)設(shè)備系數(shù)法。以擬建項目的設(shè)備費為基數(shù)，根據(jù)已建成的同類項目的建筑安裝費和其他工程費等占設(shè)備價值的百分比，求出擬建項目建筑安裝工程費和其他工程費而求出建設(shè)項目總投資。
擬建項目投資額c=e (1+f1pl+f2p2+f3p3+...) +i
式中 e――擬建項目設(shè)備費;
p1、p2、p3……――已建項目中建筑安裝費及其他工程費等占設(shè)備費的比重;
f1、f2、f3……――由于時間因素引起的定額、價格、費用標(biāo)準(zhǔn)等變化的綜合調(diào)整系數(shù)
i――擬建項目的其他費用。
(2)主體專業(yè)系數(shù)法。以擬建項目中投資比重較大，并與生產(chǎn)能力直接相關(guān)的.工藝設(shè)備投資為基數(shù)，根據(jù)已建同類項目的有關(guān)統(tǒng)計資料，計算出擬建項目各專業(yè)工程(總圖、土建、采暖、給排水、管道、電氣、自控等)占工藝設(shè)備投資的百分比，據(jù)以求出擬建項目各專業(yè)投資，然后加總即為項目總投資。其計算公式為：
c=e (1+flp1，+f2p2+f3p3+...) +i
式中 p1、p2、p3，……――已建項目中各專業(yè)工程費用占設(shè)備費的比重;
其他符號同前。
(3)朗格系數(shù)法。這種方法是以設(shè)備費為基數(shù)，乘以適當(dāng)系數(shù)來推算項目的建設(shè)費用。方法簡單但精度不高。其公式為:
投資額=主要設(shè)備費用x(1+∑包括管道、儀表、建筑等在內(nèi)的各項費用的估算系數(shù))x包括間接費等在內(nèi)的總估算系數(shù)
(4)指標(biāo)估算法
對于房屋、建筑物等投資的估算，經(jīng)常采用指標(biāo)估算法。
造價工程師考點 造價工程師考試科目及題型篇五
整體澆注地面是指用現(xiàn)場澆注的方法做成整片的地面。按地面材料不同有水泥砂漿地面、水磨石地面、菱苦土地面等。
水磨石樓地面。水磨石地面堅硬、耐磨、光潔，不透水，不起灰，它的裝飾效果也優(yōu)于水泥砂漿地面，但造價高于水泥砂漿地面，施工較復(fù)雜，無彈性，吸熱性強，常用于人流量較大的交通空間和房間。
(1)橫向排架：由基礎(chǔ)、柱、屋架組成，主要是承受廠房的各種豎向荷載。
(2)縱向連系構(gòu)件：由吊車梁、連系梁、基礎(chǔ)梁等組成，與橫向排架構(gòu)成骨架，保證廠房的整體性和穩(wěn)定性。
(3)支撐系統(tǒng)構(gòu)件：支撐系統(tǒng)包括柱間支撐和屋蓋支撐兩大部分。支撐構(gòu)件設(shè)置在屋架之間的稱為屋架支撐，設(shè)置在縱向柱列之間的稱為柱間支撐。支撐構(gòu)件主要傳遞水平荷載，起保證廠房空間剛度和穩(wěn)定性的作用。
鋼筋混凝土吊車梁的類型很多，按截面形式分，有等截面的t形、工字形吊車梁，元寶式吊車梁、魚腹式吊車梁、空腹魚腹式吊車梁等。
(1)t形吊車梁;
(2)工字形吊車梁。
(3)魚腹式吊車梁。
該種形式的梁受力合理，能充分發(fā)揮材料的強度和減輕自重，節(jié)省材料，可承受較大荷載，梁的剛度大，但構(gòu)造和制作比較復(fù)雜，運輸、堆放需設(shè)專門支墊。預(yù)應(yīng)力混凝土魚腹式吊車梁適用于廠房柱距不大于12m，廠房跨度12～33m，吊車起重量為15～150t的廠房。
單層廠房的支撐作用：可以使廠房形成整體的空間骨架，保證廠房的空間剛度;在施工和正常使用時保證構(gòu)件的穩(wěn)定和安全;承受和傳遞吊車縱向制動力、山墻風(fēng)荷載、縱向地震力等水平荷載。單層廠房的支撐分屋架支撐和柱間支撐兩類。
屋架支撐應(yīng)根據(jù)廠房的跨度、高度、屋蓋形式、屋面剛度、吊車起重量及工作制，有無懸掛吊車和天窗設(shè)置等情況并結(jié)合抗震要求等進行合理布置。
①天窗架支撐。
②屋架上弦橫向水平支撐。支撐間距一般不大于60m.
③屋架垂直支撐。
④屋架下弦橫向水平支撐。
⑤屋架下弦縱向水平支撐。
⑥縱向系桿。考點二：橋梁的分類
(1)根據(jù)橋梁主跨結(jié)構(gòu)所用材料，橋梁可劃分為木橋、圬工橋(包括磚、石、混凝土橋)、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋和鋼橋。
(2)根據(jù)橋梁所跨越的障礙物，橋梁可劃分跨河橋、跨海峽橋、立交橋(包括跨線橋)、高架橋等。
(3)根據(jù)橋梁的用途，可將其劃分為公路橋、鐵路橋、公鐵兩用橋、人行橋、運水橋、農(nóng)橋以及管道橋等。
(4)根據(jù)橋梁跨徑總長l和單孔跨徑l k的不同，橋梁可分為特大橋(l>1000m或lk>150m)、大橋(1000m≥l≥100m或150m≥lk≥40m)、中橋(100m>l>30m或40m>lk≥20m)、小橋(30m≥l≥8m或20m>lk≥5m)。
(5)根據(jù)橋面在橋跨結(jié)構(gòu)中的位置，橋梁可分為上承式、中承式和下承式橋。
(6)根據(jù)橋梁的結(jié)構(gòu)形式，橋梁可劃分為梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋和組合式橋。
1)橋面鋪裝。橋面鋪裝即行車道鋪裝，亦稱橋面保護層。橋面鋪裝的形式有：
①水泥混凝土或瀝青混凝土鋪裝。
②防水混凝土鋪裝。為了延長橋面鋪裝層的使用年限，宜在上面鋪筑厚20mm的瀝青表面做磨耗層。為使鋪裝層具有足夠的強度和良好的.整體性(亦能起聯(lián)系各主梁共同受力的作用)，一般宜在混凝土中鋪設(shè)直徑為4～6mm的鋼筋網(wǎng)。
橋上縱坡機動車道不宜大于4.0%，非機動車道不宜大于2.5%;橋頭引道機動車道縱坡不宜大于5.0%.高架橋橋面應(yīng)設(shè)不小于0.3%.橋面的橫坡，一般采用1.5%～3%.通常是在橋面板頂面鋪設(shè)混凝土三角墊層來構(gòu)成;對于板梁或就地澆筑的肋梁橋，為了節(jié)省鋪裝材料，并減輕重力，可將橫坡直接設(shè)在墩臺頂部而做成傾斜的橋面板，此時不需要設(shè)置混凝土三角墊層;在比較寬的橋梁中，用三角墊層設(shè)置橫坡將使混凝土用量與恒載重量增加過多，在此情況下可直接將行車道板做成雙向傾斜的橫坡，但這樣會使主梁的構(gòu)造和施工稍趨復(fù)雜。
排水管道應(yīng)采用堅同的、抗腐蝕性能良好的材料制成，管道直徑不宜小于150mm.排水管道的間距可根據(jù)橋梁匯水面積和橋面縱坡大小確定：縱坡大于2%的橋面設(shè)置排水管的截面積不宜小于60mm2/m2;縱坡小于1%的橋面設(shè)置排水管的截面積不宜小于100mm2/m2;南方潮濕地區(qū)和西北干燥地區(qū)可根據(jù)暴雨強度適當(dāng)調(diào)整。當(dāng)中橋、小橋的橋面設(shè)有不小于3%的縱坡時，橋上可不設(shè)排水口，但應(yīng)在橋頭引
道上兩側(cè)設(shè)置雨水口。
要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應(yīng)平順、無突跳與噪聲;要能防止雨水和垃圾泥土滲入造成阻塞;安裝、檢查、養(yǎng)護、消除污物都要簡易方便。
在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。
①鍍鋅薄鋼板伸縮縫。這是一種簡易的伸縮縫，目前在中小跨徑的裝配式簡支梁橋上，當(dāng)梁的變形量在20～40mm以內(nèi)時常選用。
②鋼伸縮縫。鋼伸縮縫由鋼材制作，它能直接承受車輛荷載，并根據(jù)伸縮量的大小調(diào)整鋼蓋板的厚度，鋼伸縮縫也宜于在斜橋上使用。它的構(gòu)造比較復(fù)雜，只有在溫差較大的地區(qū)或跨徑較大的橋梁上才采用。當(dāng)跨徑很大時，一方面要加厚鋼板，另一方面需要采用更完善的梳形鋼板伸縮縫。
③橡膠伸縮縫。它是以橡膠帶作為跨縫材料。這種伸縮縫的構(gòu)造簡單，使用方便，效果好。在變形量較大的大跨度橋上，可以采用橡膠和鋼板組合的伸縮縫。
