報告，漢語詞語，公文的一種格式，是指對上級有所陳請或匯報時所作的口頭或書面的陳述。報告書寫有哪些要求呢？我們怎樣才能寫好一篇報告呢？下面我就給大家講一講優秀的報告文章怎么寫，我們一起來了解一下吧。
廣告設計畢業綜合實踐報告篇一
大學的生活不知不覺的結束了，畢業實習是我們大學期間的最后一門課程。我為了自己能夠更多了解產品、設備，提高對數控制造技術的認識，加深數控在工業各領域應用的感性認識，開闊視野了解相關設備及技術資料，熟悉典型零件的加工工藝，我特地到擁有較多類型的數控機床設備，生產技術較先進的工廠進行生產操作實習。希望為以后的工作打下基礎。為期一個月的生產實習，我來到玉環縣萬達銅業限公司，在這里進行我的畢業實習。
來到工廠，首先指導老師跟我說了一些注意安全的話，告訴我什么可以弄什么不可以弄，一定要服從廠里還有老師的管理，并且要自己注意安全，不要到處亂跑等，還給我說了一些活生生的事件，加強我對安全的認識，還給我們介紹了一些分廠的各種不同的地方。
接下來指導老師帶領我去熟悉一下車工、鍛工、磨工，銑工等機械設備的構造、工作原理、基本操作和基本功能，等以后實習的時候再讓我實際操作。通過老師的講解，我基本上熟悉了普通車刀的組成、安裝與刃磨，了解了車刀的主要角度及作用，刀具切削部分材料的性能和要求以及常用刀具材料，車削時常用的工件裝夾方法、特點和應用，常用量具的種類和方法，了解了車外圓、車端面、車內孔、鉆孔、車螺紋以及車槽、車斷、車圓錐面、車成形面的車削方法和測量方法，了解了常用銑床、刨床、磨床的加工方法和測量方法。
比如在使用磨床機床工作時，頭不能太靠近砂輪，以防止切屑飛入眼睛，磨鑄鐵時要戴上防護眼鏡，不要用手摸或測量正在切削的工件，不要用手直接清除切屑，應用刷子或專用工具清除，嚴禁用手去剎住轉動著的砂輪及工件，開機前必須檢查砂輪是否正常，有無裂痕，檢查工件是否安裝牢固，各手柄位置是否正確。開動銑床機床前，要檢查銑床傳動部件和潤滑系統是否正常，各操作手柄是否正確，工件、夾具及刀具是否已夾持牢固等，檢查周圍有無障礙物，才可正常使用，變速、更換銑刀、裝卸工件、變更進給量或測量工件時，都必須停車。更換銑刀時，要仔細檢查刀具是否夾持牢固，同時注意不要被銑刀刃口割傷。銑削時，要選擇合適的刀具旋轉方向和工件進給方向，切削速度、切削深度、進給量選擇要適當，要用鐵勾或毛刷清理鐵屑，不能用手拉或用嘴吹鐵屑，工作加工后的毛刺應夾持在虎鉗上用銼刀銼削，小心毛刺割手。銑齒輪時，必須等銑刀完全離開工件后，方可轉動分度頭手柄。
車工要求較高的手工操作能力。通過老師的講解，我了解了車刀的種類，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能，車刀的組成和主要幾何角度，車床的功能和構造，老師最后給我們示范了車床的操作方法，并示范加工了一個木模，然后就讓我們開始自己獨立實習，雖然操作技術不怎么熟練，經過幾天的車工實習，最后還是各自獨立的完成了實習。車床運轉時，不能用手去摸工件表面，嚴禁用棉紗擦抹轉動的工件，更不能用手去剎住轉動的卡盤。當用頂尖裝夾工件時，頂尖與中心孔應完全一致，不能用破損或歪斜的頂尖，使用前應將頂尖和中心孔擦凈，后尾座頂尖要頂牢，用砂布打磨工件表面時，應把刀具移動到安全位置，不要讓衣服和手接觸工件表面。加工內孔時，不可用手指支持砂布，應用木棍代替，同時速度不宜太快。禁止把工具、夾具或工件放直接在車床床身上和主軸變速箱上。工作時，必須集中精力，注意頭、手、身體和衣服不能靠近正在旋轉的機件，如工件、帶輪、皮帶、齒輪等。
通過實習，我熟悉了有關車工及車工工藝方面的基本知識，掌握了一定的基本操作技能，已經會初步正確使用和操作車床，而且還增強我們的實踐動手能力，以及分析問題和解決問題的能力。數控車床的操作，就是通過編程來控制車床進行加工。數控機床是綜合應用計算機、自動控制、自動檢測及精密機械等高新技術的產物，是技術密集度及自動化程度很高的典型機電一體化加工設備，它與普通機床相比，其優越性是顯而易見的，不僅零件加工精度高，產品質量穩定，且自動化程度極高，可減輕工人的體力勞動強度，大大提高了生產效率。只要輸入正確的程序，車床就會執行相應的操作，通過數控車床的操作及編程，深深地感受到了數字化控制的方便、準確、快捷。通過數控實習，我們了解了數控機床及數控加工概念，掌握了數控機床程序編制內容，數控實習使我們具備了一定的數控加工基礎知識，我們基本上可以能閱讀并且編制簡單數控操作加工程序，初步掌握了數控機床的操作與維護。車工、鍛工、磨工，銑工實習是切削加工技術的必要途徑之一，可以培養我們的觀察能力、動手能力，開拓我們的視野，使我們平時學習的理論知識和操作實踐得到有效的結合。
在觀察的時候，我們在不懂的地方向工人師父請教，明白了很多書本上沒有的東西。在聽了工人師傅的講解后，明白了一般零件的加工過程如下：
齒輪零件加工工藝：
在這短短的幾個星期內，我在老師們耐心細致地指導下，很順利的完成各自的實習內容，并且基本上都達到了老師預期的實習要求，圓滿地完成了實習。在實習期間，通過學習車工、鉗工的操作，我們做出了自己的工件，雖然這幾個星期的實習是對我們的一個很大的考驗，但是看到自己平生第一次在車間中做出的工件，我們都喜不自禁，感到很有成就感。
廣告設計畢業綜合實踐報告篇二
一。實習目的：
實習是大學進入社會前理論與實際結合的最好的鍛煉機會，也是大學生到從業者一個非常好的過度階段，更是大學生培養自身工作能力的磨刀石，作為一名剛剛從學校畢業的大學生，能否在實習過程中掌握好實習內容，培養好工作能力，顯的尤為重要。鑒于這些，我參加了學校組織的到江蘇綠揚集團的畢業實習，獲益匪淺。
二。實習內容及過程：
江蘇綠揚電子儀器集團有限公司是我國電子儀器行業的骨干企業、國家重點高新技術企業和全國守合同重信用企業。企業創建于1970年，主要從事示波器等電子測量儀器的研發和生產。主要產品包括：示波器、信號源、直流穩壓電源、交流毫伏表、元器件參數測試儀、數字電橋、環保、生物工程設備、數字視頻監控系統、公路收費系統、鐵路電器等門類200多個品種。
我們的工作最先是組裝示波器，雖然不是很困難，卻也是需要技術的，螺絲擰的位置及松緊程度也是有要求的。之后又進去車間焊接電路板，這個工作要求頗高，焊接的結點要小，而且要完全覆蓋板上的小環。再經過不短時間的練習后，終于能成功的焊接出符合要求的焊點。可見，什么事都需要多練習，多用心。隨后，我們用一天的時間參觀了公司的各個車間，略微的了解了公司的產品及運作。
三。取的的經驗及收獲：
有關車間工作者的素質的論述，可謂汗牛充棟；下面僅從我在綠揚的實習經歷，我自己最深的體會只有一點：要有良好的身體素質和精神狀態。身體是革命的本錢是老話，但經久不衰。作車間工作者，餓著肚子加班是家用便飯，熬夜設計電路板就是夜宵。才幾天功夫，我這副“弱柳扶風”的骨架便招架不住，叫苦連連，幾乎到了形容憔悴、垂垂老矣的地步。后悔自己沒有趁年輕時候鍛煉鍛煉。我是辦公室里比較年輕的，可是卻是最易疲倦的。敬業的精神也是不可或缺的，你絞盡腦汁做出來的數個設計圖，只會被選中一個。而為了這個設計時常會搞到心力交瘁。如果沒有良好的思想準備和精神狀態，還是另尋高就吧。實習，就像進了社會大熔爐一般，千淘萬漉雖辛苦，就算被磨練得遍體鱗傷，也要摩拳擦掌，做好又一次投身熔爐的準備。“天下英雄皆我輩，一入江湖立馬催。”從學校到社會的大環境的轉變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老板，同學變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉變中，我們可能彷徨，迷茫，無法馬上適應新的環境。我們也許看不慣企業之間殘酷的競爭，無法忍受同事之間漠不關心的眼神和言語。很多時候覺得自己沒有受到領導重用，所干的只是一些無關重要的雜活，自己的提議或工作不能得到老板的肯定。做不出成績時，會有來自各方面的壓力，領導的眼色同事的嘲諷。而在學校，有同學老師的關心和支持，每日只是上上課，很輕松。常言道：工作一兩年勝過十多年的讀書。這次實習時間雖然不長，但是我從中學到了很多，無論是做人，還是做事，亦或是做學問。
四。實習心得與體會：
短短幾日的實習生活把我拉回了現實。感謝公司對我實習期間的關照，讓我學到的遠遠超出了實習時間的價值！在實習期間開始真正接觸和了解這個行業。當真正了解圖紙設計時，我突然覺得有點力不從心，因為電路圖板的設計是個巨大的工程，要創造高的效益，要提高利用率，需要對社會需要進行的市場調查；需要對以往的設計版進行分析；以及創造適合自己設計發展的思路。在做設計的過程當中，我感受到了以前做作業時從未感受到的挫折，在遇到一些技術難點的時候不知如何解決，這讓我覺得彷徨不安，此時此刻我深深的感受到了自己學的東西實在是太少太少，還好在總監以及同事的幫助下，將問題一一解決。這時我才明白團隊的力量以及重要性。因此，無論是技術上的還是生活上的，我也收獲了許多：
二是注重聯系實際，理論與實踐相結合，努力提高實習質量。
在實習過程中，我發現，大學里所學專業知識和現場實際生產是分離的，它們各有側重點，一個偏向于理論，一個偏向于實際，但它們之間卻又存在著聯系，比如說抽油機：在課堂上我學過抽油機是如何運轉的，以及抽油機運行的理論模型公式。而現場上，我們看到的是抽油機的各個零部件，以及它們之間是怎樣默契配合。表面上似乎二者無關，但仔細分析，我們會發現，抽油機的各個零部件正是按照理論模型原理在運行著，公式中的相應參數正對應著抽油機中各個部件實現的功能，他們之間存在著因與果的聯系。因此，實習中，我們在重溫課本上知識同時，將書本中的理論與實際生產部件相對應，將課上公式與實際生產數據相對應，這樣不僅可以使理論知識記得更為牢固，還可以在本質上理解生產上各設備、器件的作用、原理，為今后工作中的技術革新，改進發明打下了良好的基礎，極大的提高了實習質量。
三是熱愛實習崗位，積極承擔崗位職責，不斷提升實習效率。“愛崗才能敬業”，熱愛實習崗位才能完成好實習任務。在實習過程中，我努力培養自己對實習崗位的熱情，珍惜在崗上的每一分鐘，努力學習崗位上的相關知識，積極承擔崗位上的責任義務，努力做到能夠獨立頂崗，能夠獨立完成崗位上的相關操作，對崗位技能知識做到“懂，會，做”。
一份勞作，一份收獲，我堅信自己的努力一定會有回報，而我將會仍然繼努力不斷豐富自己。
廣告設計畢業綜合實踐報告篇三
實踐，顧名思義，在實踐中學習。經過一段時間的學習，或者當學習接近尾聲的時候，我們需要知道我們學到了什么，或者如何在實踐中應用。因為任何知識都源于實習，屬于實習。因此，我們應該付諸實踐來檢驗我們的學習。現在我們即將畢業，實習對我們越來越重要。剛剛結束的實習，可以說是我大學四年中最艱難最充實的一段時間。努力是因為剛踏上工作崗位，有很多方面不能很快適應；充實是這段時間在校園里學不到的知識和技能，全面提高了自己的素質。同時實習也給了我一些工作經驗。為以后尋求好的職業打下基礎。現在我們來總結一下這幾天工作的成績和不足。總結經驗，對自己的工作有系統的了解。
兩年的大學即將結束。為了讓我們對產品和設備有更多的了解，提高對數控制造技術的認識，加深對數控在工業各個領域應用的感性認識，開闊視野了解相關設備和技術數據，熟悉典型零件的加工工藝，學院特意安排我們去一家數控機床種類較多、生產工藝先進的工廠進行生產操作實踐，為以后的工作打下了基礎，最近幾個月開始實習。
太原第一機床廠創建于1952年，是國家重點生產金屬切削機床的企業，也是山西省數控產業化基地。企業位于太原市南內環街16號，占地面積13.28萬平方米。臨街，位于市中心區域，地理位置優越，交通便利。企業注冊員工1293人，其中專業技術人員320人。總資產2.23億元，總負債1.78億元。企業擁有立式加工中心、臥式加工中心、高精度導軌磨床、大型數控龍門鏜銑床、三坐標測量儀、雙頻激光干涉儀等468套高精度加工檢測設備。，并具有完善的工藝保證體系和準確的測量測試手段。
企業主要產品有高、中、低檔數控車床、臥式車床、龍門框架機床三大系列，61個品種，182個規格，其中:數控車床16個品種，43個規格，跟蹤國內先進水平，市場潛力大；臥式車床有14個品種64個規格，性價比高，客戶滿意度好；龍門框架機床有31個品種，75個規格，呈現蓬勃發展的趨勢。特別是新產品數控龍門鏜銑床不僅市場前景廣闊，而且具有知識產權和核心競爭優勢。with&other太乙基”注冊商標產品暢銷全國各地，并出口到世界十多個國家和地區。企業技術力量雄厚，產品開發周期短，見效快。企業技術中心以其強大的科技開發能力和現代化的設計手段被評為省級技術中心；該企業以誠實的經營和快捷周到的服務而聞名。在全國大部分省、市、自治區設立了銷售網點，形成了長期的網絡體系。企業注重產品質量，20xx年通過iso9001國際質量體系認證。
畢業實習是我們在完成本專業的基礎課和專業課后，綜合運用知識的重要實踐教學環節。它是機電專業的必修實踐課程，在實踐教學體系中占有重要地位。通過畢業實踐，可以在實踐中驗證、鞏固和深化自己的專業理論知識，通過知識的應用，加深對相關課程理論和方法的理解和掌握。加強對企業及其管理業務的了解，將所學知識與實踐相結合，運用所學專業理論知識對實習單位的各項業務進行初步分析，善于觀察、分析和比較，找出其合理性和不足之處。靈活運用專業知識，在實踐中發現和提煉問題，提出解決問題的思路和方法，提高分析問題和解決問題的能力。
在這短短的幾個星期里，每個人每天都要學習一項新技術，在短短的實習時間里，我們完成了從對每個具體操作一無所知到制作成品的過程。在老師們耐心細致的指導下，我們順利完成了他們的實習內容，基本達到了老師們期望的實習要求，順利完成了實習。實習期間通過學習車工、鉗工的操作，自己制作工件。雖然最近幾周的實習對我們來說是一個很大的考驗，但是當我們有生以來第一次看到車間里制作的工件時，我們不禁感到一種巨大的成就感。
到了工廠，工人師傅給我們上了安全課，告訴我們能做什么不能做什么，服從工廠和老師的管理，注意安全，不亂跑。他給我們講了一些生活事件，加強了我們對安全的認識，給我們講了一些工廠的優秀成果，給我們介紹了工廠的一些不同的地方。
接下來的幾天實習老師帶領我們去各個分廠熟悉了車工、鍛工、磨床、銑床等機械設備的結構、工作原理、基本操作、基本功能，然后讓我們在以后的實習中做實際操作。通過老師的講解，熟悉常用車刀的組成、安裝和磨削，了解車刀的主要角度和作用，切削材料和常用刀具材料的性能和要求，車刀常用工件的裝夾方法、特點和應用，常用量具的種類和方法，了解車外圓、車端面、車內孔、鉆孔、車螺紋、車槽、車斷口、車錐面、車成型面的車刀方法和方法。
例如，使用磨床機床時，頭部不應離砂輪太近，以免碎屑飛進眼睛。研磨鑄鐵時佩戴防護眼鏡。不要用手觸摸或測量被切割的工件。不要用手直接取出芯片。使用刷子或特殊工具將其移除。嚴禁用手制動旋轉的砂輪和工件。開機前，檢查砂輪是否正常，有無裂紋，工件是否安裝牢固，手柄位置是否正確。啟動銑床前，檢查銑床的傳動部件和潤滑系統是否正常，操作手柄是否正確，工件、夾具和工具是否夾緊牢固等。，檢查周圍是否有障礙物，才能正常使用。當改變速度、更換銑刀、裝卸工件、改變進給或測量工件時，它們必須停止。更換銑刀時，要仔細檢查刀具是否夾緊牢固，注意不要被銑刀的刀刃劃傷。銑削時，需要選擇合適的刀具旋轉方向和工件進給方向，切削速度、切削深度和進給速度應選擇合適。鐵屑要用鐵鉤或鐵刷清理，鐵屑不能用手拉，也不能用嘴吹。加工后的毛刺應夾在虎鉗上，用銼刀銼平。切割毛刺時要小心。銑削齒輪時，必須等銑刀完全離開工件后，才能轉動分度頭手柄。
車工對人工操作能力要求高。通過老師的講解，我們了解了車刀的種類，常用的刀具材料，刀具材料的基本性質，車刀的組成和主要幾何角度，以及車床的功能和結構。老師最后演示了車床的操作方法，加工了一個木模，然后讓我們開始自己的獨立練習。雖然操作技術不是很熟練，但是經過幾天的轉練，我們終于獨立完成了練習。車床運轉時，不能用手觸摸工件表面。嚴禁用棉紗擦拭旋轉工件，不能用手停止旋轉卡盤。用頂尖夾緊工件時，頂尖與中心孔應完全一致，不得使用破損或歪斜的頂尖。使用前，應將頂部和中心孔擦拭干凈，后尾座頂部應支撐牢固。用砂布拋光工件表面時，應將工具移至安全位置，不允許衣服和手接觸工件表面。加工內孔時，不要用手指支撐砂布，而是用木棒，速度不要太快。禁止將工具、夾具或工件直接放在床身和主軸齒輪箱上。工作時，必須集中精力使頭、手、身體和衣服遠離旋轉部件，如工件、滑輪、皮帶和齒輪。
通過車工實習，我們熟悉了車工基礎知識和車工技術，掌握了一定的基本操作技能，能夠初步正確地使用和操作車床，也增強了我們的實踐能力，以及分析和解決問題的能力。
數控車床的操作是通過編程控制車床進行加工。數控機床是計算機、自動控制、自動檢測和精密機械等高新技術的產物。它是一種典型的機電一體化加工設備，技術強度高，自動化程度高。與普通機床相比，它具有零件加工精度高、產品質量穩定、自動化程度高等明顯優勢，可以降低工人的人工勞動強度，大大提高生產效率。只要輸入正確的程序，車床就會執行相應的操作。通過數控車床的操作和編程，深刻感受到數控的便捷性、準確性和快速性。通過數控實踐，了解數控機床和數控加工的概念，掌握數控機床的編程內容。數控實踐使我們具備了一定的數控加工基礎知識，能夠基本閱讀和編寫簡單的數控操作和加工程序，初步掌握數控機床的操作和維護。
車、鍛、磨、銑實習是切削技術必不可少的途徑之一，可以培養我們的觀察能力和實踐能力，開闊視野，有效地將我們的理論知識和操作實踐結合起來。
在觀察過程中，我們咨詢了不了解的工人師傅，學到了很多書本上沒有的東西。聽了工人師傅的講解，我們對一般零件的加工過程了解如下:。
齒輪零件加工技術；
最后在師父的帶領下，我們親自加工了一部分，讓我們都很興奮。
我們在自己加工的時候出現了很多問題，加深了對各種知識的理解。在我們自己加工的十點鐘，我對刀具設置、參數設置、編程要求、工藝、加工中的各種操作、刀具補償的建立、各種參數的修改以及各種量具的使用有了更深入的了解。
實習期間還學習了數控車床和銑床。cnc給我們留下了深刻的印象，他們讓我看到了這個行業的未來。
實習結束了，學習卻永無止境。通過實習，我學到了很多知識和技術。在這次實習中，我也學會了如何面對失敗。我忘不了實習。
廣告設計畢業綜合實踐報告篇四
數控技術也叫計算機數控技術，它是采用計算機實現數字程序控制的技術。這種技術用計算機按事先存貯的控制程序來執行對設備的控制功能。由于采用計算機替代原先用硬件邏輯電路組成的數控裝置，使輸入數據的存貯、處理、運算、邏輯判斷等各種控制機能的實現，均可通過計算機軟件來完成。近年來，隨著計算機技術的發展，數控技術已經廣泛應用于工業控制的各個領域，尤其是機械制造業中，對其進行數控化改造，可以降低成本，提高經濟效益。為培養實際操作技能，提高我們的數控技術水平，成為一名合格的畢業生，為今后就業打下良好的基礎，我來到鋼鐵集團進行數控實習。通過實際操練使我對數控技術有了更深入的了解，學習到了許多數控操作知識，掌握了一定的操作技能。
在實習過程中,老師耐心地給我們講解數控軟件上面每個指令的使用，在老師的指導下，我們很快就可以獨立操作了。以前的我們根本不知道那么多的精致零件、圖案等是如何生產出來的，看了通過數控技術所生產出來的產品，真是大開眼界!人類利用機器生產的水平是如此之高，太令人興奮!有這么先進的設備，這么優越的學習條件，我們一定要更充分地利用好這一切，為自己儲備一定的能量!通過實際動手能力的訓練，我們深深體會到任何理論知識只有與實踐相結合，才能發揮出作用。而作為有可塑性的我們，不能單純地依靠書本，還必須到實踐中檢驗、鍛煉、創新，去培養科學的精神，良好的品德，文明的行為和解決問題的能力。
在實習期間我們有很深的感觸，提前體驗到學工科的不易，獲得了課堂里邊得不到也想不到的知識，雖然臟點累點，但重要的是我們有了收獲、有了成果。這正是紙上得來終覺淺，投身實踐見真知。實踐是檢驗真理的唯一標準，通過實習，我們學習到了很多工作常識，得到意志上鍛煉，有辛酸也有快樂，實習是我們大學生活中的又一筆寶貴的財富，對我們以后的學習和工作將有很大的影響。
我們很快就要步入社會，面臨就業了。就業單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習、總結。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創新。數控實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾個工種所要求我們鍛煉的那幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤奮自勉，有所收獲，使這次實習達到真正的目的。一個人成功與否取決于個人努力，但是一個好的起點和一個富有合作性的環境有很大的推動作用，幾個月的實習就這樣過去了，回想起實習生活真有點舍不得。
通過實際操練使我們對數控技術有了更深入的了解，學習到了許多數控操作知識，掌握了一定的操作技能。在這里，我們由衷的感謝集團提供給我們的這個實習機會!感謝實習老師的精心指導!你們辛苦了!!!
通過這次實習我們了解了現代機械制造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用。在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。這次實習，讓我們明白做事要認真小心細致，不得有半點馬虎。同時也培養了我們堅強不屈的本質，不到最后一秒決不放棄的毅力!培養和鍛煉了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。在整個實習過程中，老師對我們的紀律要求非常嚴格，制訂了實習守則，同時加強清理機床場地、遵守各工種的安全操作規程等要求，對我們的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用。
生平第一次有種學以致用的感覺，內心很有成就感，也真切的體會到真理必須要用實踐去檢驗，不親自去動手試驗一下。有很多東西是書上沒有的，只有在實踐中才能體會得到，紙上談兵只會讓人走進誤區，實踐才是永遠的老師。它帶給我們的不僅僅是經驗，它還讓我們知道什么叫工作精神和嚴謹認真的作風。在以后的學習生涯中我更應該真人學習，將來成為一個出色的專業人才，這次實習讓我懂得什么叫紙上得來終覺淺，投身實踐覽真知。
廣告設計畢業綜合實踐報告篇五
為了熟悉修理廠的環境，修理工具，為將來工作打下一定的基礎，于是沒有回家去河南讓姨父找了一家修理廠xx維修。我認為通過現場維修實習和維修工人的交流指導，聯系實際把所學的理論的理論知識加以印證并深化鞏固，培養分析解決工程實際問題的能力，我認為只有靠實習才能夠得到。維修實習是對學生的綜合能力的培養和訓練，因為在實習過程中可以充分調動我們的主觀能動性，觀察及動手能力從而使自己不斷提高。
即使我實習所在的修理廠有些簡陋，但它有汽車修理、鈑金噴漆、汽車裝飾。在這里我學會了無論在哪一個崗位，始終要保持一種責任意識，對顧客要負責，對團隊要負責，對公司也要負責。起初來到修理廠，我只是一個拿工具和睜眼看別人怎么樣處理修復汽車的各種故障員工，但是我知道一個具有高度責任感的員工，在工作是不單單負一下責任就算完事，他應該比老板更負責任，認真對待工作。通過實習我接觸與本業相關的實習工作，增強感性認識，培養和鍛煉綜合運用在校所學的基礎理論、基本技能和專業知識，去獨立分析和解決問題的能力，把理論餓實習結合起來，提高實際動手能力，為我畢業后走上工作崗位打下一定的基礎，并讓我與社會環境接軌做準備。
在車間實習的日子雖然顯得很辛苦，可是漸漸的我還是習慣車間工作的節奏，每天繁忙而又充實，在這里跟師傅們學到很多實用的東西，這對我以后的工作奠定了一定基礎，這讓我以后自己獨立工作時就可以根據師傅所傳授的知識工作，既省時又省力。我發現原來現在的許多高檔車的故障維修檢測都是很簡單的，只要會操作電腦就可以了，通過電腦來檢查車的故障，同時排除故障。而且還發現專業英語很重要，在維修過程中會發現很多英文，記得有一次，店里的大師傅沒在，只剩下我們幾個學徒，這時來了一輛轎車來我們這里修，說雨刷器不工作了，通過我們的排查，確定了故障出現在雨刷繼電器上，然后我們打開繼電器盒，發現里面全都是英文對應的，由于我們幾個除了我是大學生以外其他的都是初中沒畢業的學徒，原本要一個個對應的試，正因為我懂些英語，經過一系列的排除，只剩下兩個沒有確定，然后很快的更換了雨刷繼電器，排除了故障，從而減少了工作時間，這讓我更加堅定了學好專業英語的決心。所以從現在開始更要努力學習英語，更希望它能為我將來的工作生活帶來發展和便利。
由于剛進修理廠前，這里下了一場大雨，許多車發動機都進水了，需要大修。這讓我更加熟悉了解了發動機，更加熟練的拆裝發動機。更深刻的掌握拆裝發動機等的注意事項，因此我認為實習對自己的幫助實在是太大了。在這家修理廠還體會到活到老學到老的精神，因為每天科技都在更新，我們只有不斷的學習才能跟上科技的步伐，使自己不要被落后，不要被淘汰。同時我們要不畏懼困難，反而要迎難而上，只有這樣才能越挫越勇，學到更多東西，才會使我們的明天更美好。想到這些我就更加有勇氣和力量，去一步一個腳印踏實的走下去。我知道在學校學的東西少，許多東西我都不知道，但通過實習認真的跟師傅們學習汽車維修方面的知識，并積極動手，培養了我吃苦耐勞的精神。
雖然一開始看著去修車的人挺羨慕他們的，但是我相信通過我們自己的努力奮斗，最終我們也能走向成功的道路，實現自己的理想。擁有自己的車、自己的房子和幸福美滿的家庭，相信只要大家用心努力都可以的！
廣告設計畢業綜合實踐報告篇六
為期半年的實習結束了，我在這半年的實習中學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，受益非淺。現在我就對本次實習做一個小結。
對于現代企業來說，會計工作是一項重要的管理制度，是要為實現企業的經營目標服務。因此，可以認為，實現企業的經營目標是企業會計的根本目標。帶著這個目標，我開始了在我所在的實習企業進行了有目的實習。在此之前，我認真學習了《會計法》以及財政頒布的《企業會計準則》、《企業財務通則》等作為過渡的新的行業會計制度和財務制度，因為這些大學法規我國會計制度改革進程中的一重大舉措。
此次實習，主要崗位是一些帳務的核查，因此主要實習科目應收應付帳款的核算，也涉及一些其他對外投資科目。在實習中，我參加了該企業月末的財務核算，認真學習了正當而標準的會計程序，真正從課本中走到了現實中，從抽象的理論回到了多彩的實際生活，細致的了解了財務會計的全過程及會計核算的各環節，認真觀摩一些會計的整個審計、核算過程，并掌握了一些會計事務的適用及適用范圍。跟隨財務人員，核實會計事實。真正了解和熟悉了我國的公訴程序及法庭的作用和職能，同時還配合公司財務人員做好帳本的調查筆錄和日記帳筆錄，做好帳簿的裝訂歸檔工作。
經過1個半月的實習，我從客觀上對自己在學校里所學的知識有了感性的認識，使自己更加充分大學解了理論與實際的關系。我這次實習所涉及的內容，主要是會計業務(對公業務)，其他一般了解的有購貨業務、票據業務、貸款業務。會計業務對公業務的會計部門的核算(主要指票據業務)主要分為三個步驟，記帳、復核與出納。這里所講的票據業務主要是指支票，包括轉帳支票與現金支票兩種。對于辦理現金支票業務，首先是要審核，看出票人的印鑒是否與銀行預留印鑒相符，方式就是通過大學驗印，或者是手工核對;再看大小寫金額是否一致，出票金額、出票日期、收款人要素等有無涂改，支票是否已經超過提示付款期限，支票是否透支，如果有背書，則背書人簽章是否相符，值得注意的是大寫金額到元為整，到分則不能在記整。對于現金支票，會計記帳員審核無誤后記帳，然后傳遞給會計復核員，會計復核員確認為無誤后，就傳遞給出納，由出納人員加蓋現金付訖章，收款人就可出納處領取現金。
廣告設計畢業綜合實踐報告篇七
二、實習地點。
馬鞍山長江公路大橋北岸，南岸接線工程。
三、實習目的。
通過外出的參觀實習，使學生能夠初步認識橋梁的上、下部構造及橋梁的幾種常見的橋型、了解橋梁方向的專業知識。提高學生對橋梁的感性認識、為學習的專業課增加更近一步的認識。
四、實習內容。
經過了兩個學期的學習后，我們開始了精彩的外出實習。
5月31日，往日的太陽被濃密的烏云遮擋了，溫度適宜并且非常舒適(雖然之后下了點小雨)。橋梁工程實習報告。我們從學校出發，乘坐校車，大概用了三個多小時，就到了馬鞍山工地。早已在集合地點等待的項目經理和總工給我們做了工程簡明的介紹后，便帶我們深入了工地。
在這里有必要對我們的實習地點馬鞍山長江公路大橋工程加以說明。據老師介紹，馬鞍山長江大橋起于當涂縣牛路口(蘇皖界)，接擬建的溧水至馬鞍山高速公路江蘇段，在馬鞍山江心洲位置處跨越長江，止于和縣姥橋，暫接省道206線，全長36、140公里，其中長江大橋長11、000公里，南岸接線長19、490公里，北岸接線長5、650公里。
我們這次去的地方是南岸接線高架路部分和長江大橋北岸工程。
馬鞍山長江公路大橋南岸接線長19、32公里，路線起點大橋南端，終點位于皖蘇界的馬鞍山當涂縣牛路口，與擬建的馬鞍山至溧水公路江蘇段相接，設大、中橋2座，涵洞道43個，通道17道，匝道及立交橋5座。我們觀看的是其中的一段工程。橋梁工程實習報告。包括預制箱梁施工段和現場滿堂支架澆筑段。在預制梁段，老師帶我們從一個簡易的扶梯上到高架橋，橋上的護欄還沒有澆筑，只綁扎好了鋼筋。橋梁的主體結構已經完成，只剩下橋面鋪裝了。在橋上每隔一段距離就會有一個可以進人的洞口留在箱梁的上表面。老師介紹說這些箱梁都是在預制場預制而成的，因為箱梁不同于其他形式的實心梁，故在澆筑時箱梁內部需搭設模板，這些洞口正是供施工使用。在現澆梁段，我們看到有一部分已經澆筑完成，另一部分只綁扎好了鋼筋，還沒有澆筑混凝土。
南岸接線工程采用預應力混凝土箱梁形式，我們知道：普通混凝土框結構由于跨度小、柱網密，無法滿足多種功能的需要，而預應力可以有效解決以上問題。預應力混凝土能充分發揮材料的效能，在相同條件下，它比普通鋼筋混凝土構件截面小，重量輕、剛度大，抗裂性和耐久性好，能有效地控制結構的撓度(甚至無撓度)，節約鋼材40%-50%，節約混凝土20%-40%，特別在大跨度結構中更為經濟。在張拉預應力連續梁橋結構中，結構構件在承受外荷載前，預先對外荷載產生拉應力部位的混凝土預加壓應力，造成人為的壓應力狀態，預加壓應力可以抵消外荷載所引起的大部分或全部拉應力，這樣在外荷載作用下混凝土拉應力不大或處于受壓狀態，使混凝土結構不開裂，提高結構的剛度和結構的耐久性。
箱形梁的截面為閉口截面，其抗扭剛度和橫向剛度比一般開口截面大得多，可使梁的荷載分布比較均勻。箱梁一般做的較薄，材料利用合理，自重較輕，跨越能力大。箱形截面梁更多的是用于連續梁，t型剛構等大跨度橋梁。從現場來辨認此梁采用的是后張法。后張法指的是先澆筑水泥混凝土，待達到設計強度的75%以上后再張拉預應力鋼材以形成預應力混凝土構件的施工方法。在預制場內我們可以看到其整個的施工過程。先制作構件，并在構件體內按預應力筋的位置留出相應的孔道，待構件的混凝土強度達到規定的強度(一般不低于設計強度標準值的75%)后，在預留孔道中穿入預應力筋進行張拉，并利用錨具把張拉后的預應力筋錨固在構件的端部，依靠構件端部的錨具將預應力筋的預張拉力傳給混凝土，使其產生預壓應力；最后在孔道中灌入水泥漿，使預應力筋與混凝土構件形成整體。
我們一行人來到施工現場的高架橋下，有的橋已經建成，還有的只有橋墩立在地面上。按橋的用途，橋梁可分為公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。按跨越障礙物的性質，橋梁又可分為跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋。故我們面前的橋稱為城市道路高架橋。
為了讓我們更深的了解橋梁的上、下部構造，老師給我們仔細的講解道：橋梁的支撐結構為橋墩和橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支撐結構，是道路與橋梁的連接點。橋墩是多跨橋的支撐結構，橋臺和橋墩都是由臺(墩)帽、臺身(墩身)和基礎組成的。
在我們正前方，有兩個橋的墩柱立在地面上，正有工人通過腳手架在其上搭建模板。從模板搭建的形狀可以判斷這是一道梁，老師說這種結構稱為蓋梁。
柱式墩臺示意圖。
那什么是蓋梁呢？蓋梁與普通的鋼筋混凝土粱有何區別呢？原來鋼筋混凝土深受彎構件具有與普通鋼筋混凝土梁不同的受力特點和破壞特征，因此，對于跨高比小于5的鋼筋混凝土梁要按深受彎構件進行設計計算。廣泛用于公路橋梁的鋼筋混凝土排架墩臺在橫橋向是由鋼筋混凝土蓋梁與柱(樁)組成的剛架結構，實際工程中需根據不同情況按簡化圖示來計算鋼筋混凝土蓋梁。
中午我們吃了簡餐之后就奔向另一個目的地馬鞍山長江公路大橋北岸施工現場。
課堂上我們學習到：懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構件的橋梁，由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強度高的鋼材(鋼絲、鋼絞線、鋼纜等)制作。由于懸索橋可以充分利用材料的強度，并具有用料省、自重輕的特點，因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越能力最大，跨徑可以達到1000米以上。荷載通過纜索傳到兩邊的地錨上。在現場我們看到了地錨錨固體系。
五、主要收獲及體會。
持續了一天的實習已經結束了，一天的時間不能說很長，可是它帶給我們的是永遠。
無法忘卻的回憶。
通過的外出實習，我對橋梁的幾種常見橋型有了新的認識。特別是參觀各種橋型的同時還有老師細心的講解，使我們更加深刻的認識了橋梁的上、下部構造及橋梁的一些附屬設施。同時，此行也給我們提供了一個拓寬橋梁專業知識的機會，并且提高了大伙對橋梁的感性認識，為以后的學習工作打下了良好的基礎。
由于對課本的不熟悉，這次實習自己的準備有些不足，我還有很多的知識沒有掌握扎實。在以后的學習過程中，我會做到多看、多聽、多問，并且逐漸鞏固和拓展自己的橋梁專業知識。
廣告設計畢業綜合實踐報告篇八
為了更快的適應社會，積累必須的社會生活、工作經驗，為將來走上社會工作崗位打下良好的基礎。我來到了xx公司進行實習，主要是做汽車銷售的工作，以下是我的實習報告。
一、實習概況。
實習是一個重要的實踐性教學環節。透過實習，能夠使我們熟悉外貿實務的具體操作流程，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經學過的理論和方法，提高發現問題、分析問題以及解決問題的潛力。
隨著我國經濟的飛速發展和人民生活水平的不段提高，人們的消費觀念和消費需求也在不斷發生變化。汽車作為高檔消費品越來越受到年輕一代和事業有成的人群的青睞。近年來由于經濟的快速發展，汽車貿易企業猶如雨后春筍迅速的發展。構成了必須的銷售市場。汽車貿易的形式一般是從外國引進的“4s”店形式。在國內汽車銷售市場還不算飽和的狀況下，這種以店銷為主的方式占了銷售量的90％以上，只有少量車型如：微型客車、小型客車、重卡、廂貨等銷售商在人員推銷方面下了很大功夫，而轎車走的都是店銷形式。
二、實習目的。
掌握汽車的銷售流程；與銷售人員搞好關系，從他們那里學習更多的經驗；學會運用相應的銷售技巧；更好的了解汽車各方面的信息，對各種車型進行比較；真正了解“汽車市場”的含義。
三、實習內容。
剛去的時候，我滿懷信念，我相信：既然有新的開始就會有新的收獲。因此報到的當天我去的很早，并且很快就見到了經理，之后就上了崗，于是我就開始了以后的工作。早上七點半到晚上七點多下班，將近十二小時的漫長工作時間，由于在學校優越寬松的條件中構成了自己養尊處優的習慣，在剛去上班的一星期幾乎是天天很累總覺得不能堅持了，但是想到老師教育我們的要有毅力有耐心，我認認真真的工作，仔仔細細學習，理解住了時間對我的考驗。
店里的那些同事領導每個人都個性友好，我作為新職員放低姿態認真學習，得到了領導同事的認可與贊揚。在開始工作時我的主要任務就是學習，跟著內部培訓師學習公司制度，學習了解公司產品，學習基本的專業用語；跟著銷售員學習一些銷售技巧，并且能夠與顧客溝通。他們經常對我說：要想賣好車，就務必先學會溝通。
有時候總感覺自己像一只脫了韁的駿馬，馳騁在無際的草原上，不明白何處是我的歸路，有時候我就像一只雄鷹，翱翔在廣闊的天空中，不明白我的目標在何處，還有時候我就好比一個盲人，不明白眼前的光明在那里，而此刻的我就像是一只無頭蒼蠅，到處的亂撞，對于銷售來說，不明白從那里入手，看來自己還是欠缺一些社會經驗呀，從此以后我要好好的干，為了實現自己的理想，苦點，累點那沒什么，只要能學到東西，那也就忍了。
沒事的時候我就站在那些銷售員的旁邊跟他們說說話聊聊天，認真聽他們的觀點看法與經驗，看他們如何與顧客交流。自己想象如果我與顧客交流就應怎樣與顧客交流呢，我看在眼里，記在心里。
四、實習總結和體會。
雖然我所學的專業是國際經濟與貿易，銷售汽車和我的專業沒有什么關系，對我來說很陌生，但是這是鍛煉我的一個好機會。實踐，就是要我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地，理論就應與實踐相結合。要想把工作做好，就務必了解這方面的知識，對其各方面都有深入的了解，才能更好地應用于工作中。另一方面，實踐可為以后找工作打基礎。
總之，在此次實習期間，脫離了學校的庇護，開始接觸社會、了解我們今后工作的性質。不但增長了專業知識又獲得了充足的為人處事的社會經驗。并且明白自己學要在哪些地方補充，明白自己以后的路該向哪里走。實習中同事、銷售經理和內訓師對我的幫忙很大，告訴我做人做事的道理，教我如何做好業務，在此對他們的幫忙表示感謝！
